Los topes están situados en el eje rápido o en el primer eje intermedio del reductor y como frenos en el eje principal de los transportadores.
Los antirretrocesos y los embragues de rueda libre se utilizan donde se desee o se deba prever un solo sentido de rotación. Generalmente se instalan entre un eje y una carcasa. El eje sólo se puede girar en la dirección determinada. El tope antirretroceso impide que el eje gire en sentido inverso. Un antirretroceso se denomina embrague de marcha libre (o de marcha libre) si se instala entre 2 ejes mediante un acoplamiento de conexión adicional. De este modo, la transmisión de par entre los dos ejes sólo es posible en una dirección.
El modelo de utilidad describe un antirretroceso con una función de protección contra sobrecargas, que estructuralmente comprende una combinación de anillo exterior, anillo interior y cuña. La combinación de cuña está dispuesta en un círculo interior del anillo exterior entre el anillo interior y el anillo exterior, los extremos de contacto interior y exterior, que están cerca del anillo interior y del anillo exterior, de cada cuña tienen un diseño en forma de arco, y el centro Los puntos de los dos extremos de contacto en forma de arco de cada cuña no son coincidentes.
Mediante el cambio de las formas de las cuñas en el respaldo, el respaldo patina durante la sobrecarga, cuando las cuñas están acuñadas, los ángulos de cuña se agrandan gradualmente junto con el aumento del torque, y cuando los ángulos de cuña son mayores que los ángulos de fricción, las cuñas pueden deslizamiento sobre las superficies del aro interior y del aro exterior. Cuando se reduce el par, los ángulos de cuña son más pequeños que los ángulos de fricción y el tope realiza el tope normal. Cuando se reduce la fuerza del impacto de la sobrecarga, el antirretroceso normalmente puede volver a funcionar. La seguridad de uso del equipo aumenta considerablemente.
Los centros de las cuñas coinciden con los centros fijos de las mismas mediante cálculo, de modo que el funcionamiento del tope es más estable y se prolonga la vida útil del tope.
En una palabra, el propósito de un tope antirretroceso es evitar una rotación inversa indeseable. Durante el funcionamiento, permite la rotación en una sola dirección de rotación especificada.
El antirretroceso funciona mediante el uso de elementos de bloqueo de despegue centrífugos. Una vez alcanzada la velocidad de despegue, los elementos de bloqueo se despegan completamente de la superficie de contacto del anillo exterior. Se lubrica con el aceite del reductor.
Dirección de rotación
Unidad FLK instala topes de acuerdo con las especificaciones dadas en el pedido. Esto significa que es necesario especificar el sentido de rotación del eje de salida. El cliente debe comprobar que el motor eléctrico conectado gira en la dirección correcta. De lo contrario, el motor eléctrico podría dañar el antirretroceso.
El sentido de rotación se determina teniendo en cuenta el eje de salida (LSS).
CW = en el sentido de las agujas del reloj
CCW = en sentido antihorario (en sentido antihorario)
