Pemasangan, penggunaan dan pemeliharaan motor roda gigi heliks poros paralel seri F

Pertama, tindakan pencegahan untuk pemasangan dan penggunaan peredam

1. Saat memasang peredam, harap perhatikan penyelarasan sumbu pusat transmisi, dan penyimpangannya tidak boleh lebih besar dari jumlah kompensasi kopling. Penyelarasan yang baik memperpanjang masa pakai dan memperoleh efisiensi transmisi yang ideal.
2. Saat memasang bagian transmisi pada poros output, tidak diizinkan untuk menekan dengan palu, biasanya menggunakan benang internal perlengkapan perakitan dan ujung poros, dan menekan bagian transmisi dengan baut, jika tidak dapat menyebabkan kerusakan pada internal bagian dari peredam. Yang terbaik adalah tidak menggunakan kopling tetap kaku, jika kopling semacam ini tidak dipasang dengan benar, itu akan menyebabkan beban eksternal yang tidak perlu dan menyebabkan kerusakan dini pada bantalan, dan bahkan menyebabkan fraktur poros output dalam kasus serius.
3. Reduser harus dipasang dengan kuat pada tingkat pondasi atau pangkalan yang stabil, oli dalam alur pembuangan oli harus dikeluarkan, dan udara pendingin harus bersirkulasi dengan lancar. Jika fondasi tidak dapat diandalkan, itu dapat menyebabkan getaran dan kebisingan selama operasi, dan akan menyebabkan kerusakan pada bantalan dan roda gigi. Ketika kopling transmisi memiliki tonjolan atau mengadopsi gigi, transmisi sproket, pemasangan perangkat pelindung harus dipertimbangkan. Dan ketika poros output memiliki beban radial yang besar, tipe yang diperkuat harus dipilih.
4. Menurut perangkat pemasangan yang ditentukan, pastikan bahwa staf dapat dengan mudah mendekati kaca penglihatan level oli, steker ventilasi dan steker pelepas oli. Setelah instalasi berada di tempat, keakuratan posisi instalasi harus diperiksa secara komprehensif, keandalan kompresi pengikat, dan rotasi fleksibel harus dapat dilakukan setelah pemasangan. Reduser dilumasi dengan percikan kolam oli, dan pengguna perlu melepas steker sekrup lubang ventilasi dan menggantinya dengan steker ventilasi sebelum dioperasikan. Menurut posisi pemasangan yang berbeda, dan buka sekrup steker level oli untuk memeriksa ketinggian garis level oli, tambahkan oli dari steker level oli sampai limpahan oli pelumas dari lubang sekrup steker level oli, sekrup pada steker level oli ke Konfirmasikan bahwa itu benar, dan kemudian melakukan operasi uji tanpa beban, dan waktunya tidak boleh kurang dari 2 jam. Operasi harus stabil, tanpa syok, getaran, kebisingan dan kebocoran minyak, dan kelainan harus dihilangkan dalam waktu.

Setelah periode waktu tertentu, level oli harus diperiksa lagi untuk mencegah kebocoran yang mungkin disebabkan oleh casing, dan tingkat minyak pelumas dapat diubah ketika suhu sekitar terlalu tinggi atau terlalu rendah.

Kedua, pemasangan peredam yang dipasang poros

1. Koneksi antara peredam dan mesin kerja

Reduser terbungkus langsung pada poros utama mesin yang berfungsi, dan ketika peredam berjalan, torsi reaksi yang bekerja pada kotak peredam juga dipasang pada kotak peredam dan braket torsi reaksi dipasang pada kotak peredam atau seimbang dengan metode lain. Mesin dicocokkan secara langsung, dan ujung lainnya terhubung dengan braket tetap. (Lihat gambar di bawah)

2. Pemasangan braket torsi kontra

Braket kontra-torsi harus dipasang di sisi mesin yang menghadap peredam untuk mengurangi momen lentur yang terpasang pada poros mesin.

Elastomer seperti karet digunakan untuk busing di ujung persimpangan braket momen reaksi dan dukungan tetap untuk mencegah defleksi dan menyerap fluktuasi torsi.

3. Hubungan instalasi antara peredam dan mesin kerja

Untuk menghindari defleksi poros utama mesin kerja dan gaya tambahan pada bantalan peredam, jarak antara peredam dan mesin kerja harus sekecil mungkin dalam kondisi yang tidak mempengaruhi normal Bekerja, dan nilainya 5-10mm.

Ketiga, referensi untuk pembongkaran dan perakitan peredam yang dipasang poros

Keempat, contoh instalasi dari braket torsi kontra

Kelima, inspeksi dan pemeliharaan peredam

Yang baru dioperasikan peredam, ketika pabrik telah disuntikkan ke GB/T5903 L-CKC100 ~ L-CKC220 Minyak Industri Tekanan Ekstrim Ekstrim, setelah 200 ~ 300 jam pengoperasian, penggantian oli pertama harus dilakukan, Di masa depan penggunaan harus diperiksa secara berkala kualitas oli, untuk kotoran atau kerusakan minyak harus diganti dalam waktu.

Dalam keadaan normal, untuk peredam yang telah bekerja terus menerus untuk waktu yang lama, itu harus diganti dengan minyak baru selama 5000 jam atau setahun sekali, dan peredam yang telah keluar dari layanan untuk waktu yang lama juga harus diganti dengan Minyak baru sebelum operasi ulang, dan peredam harus ditambahkan dengan minyak yang sama dari tingkat asli, dan tidak boleh dicampur dengan tingkat minyak yang berbeda, dan minyak dengan tingkat yang sama dan viskositas yang berbeda dibiarkan dicampur.

Saat mengganti oli, tunggu sampai peredam mendingin dan tidak ada bahaya pembakaran, tetapi masih harus tetap hangat, karena setelah pendinginan total, viskositas minyak meningkat, dan sulit untuk menguras minyak. Catatan: Potong catu daya ke transmisi untuk mencegah power-up yang tidak disengaja!

Selama pekerjaan, ketika ditemukan bahwa suhu oli naik lebih dari 80 ° C atau suhu kolam oli melebihi 100 ° C dan kebisingan abnormal dihasilkan, penggunaan harus dihentikan, penyebabnya harus diperiksa, kesalahan harus dihilangkan , dan minyak pelumas dapat diganti sebelum operasi dapat dilanjutkan.

Pengguna harus memiliki aturan dan peraturan yang wajar untuk penggunaan dan pemeliharaan, dan pengoperasian peredam dan masalah yang ditemukan dalam inspeksi harus dicatat dengan cermat, dan ketentuan di atas harus diterapkan secara ketat.