I backstop si trovano su albero ad alta velocità o primo albero intermedio di un riduttore e come holdback sull'albero della testa dei trasportatori.
I backstops e le frizioni divagenti vengono utilizzate dove si desidera o devono fornire una sola direzione di rotazione. Di solito sono installati tra un albero e un alloggiamento. L'albero può essere ruotato solo nella direzione determinata. Il backstop impedisce all'albero di ruotare nella direzione inversa. Un backstop viene indicato come una frizione invasa (o libera) se è installato tra 2 alberi utilizzando un accoppiamento di collegamento aggiuntivo. Pertanto, la trasmissione della coppia tra i due alberi è possibile solo in una direzione.
Il modello di utilità rivela un backstop con una funzione di protezione da sovraccarico, che comprende strutturalmente un anello esterno, un anello interno e una combinazione a cuneo. La combinazione a cuneo è disposta in un cerchio interno dell'anello esterno tra l'anello interno e l'anello esterno, le estremità di contatto interne ed esterne, che sono vicine all'anello interno e l'anello esterno, di ogni cuneo sono in design a forma di arco e i punti centrali delle due estremità di contatto a forma di arco sono non cattive.
Per mezzo di modificare le forme dei cunei nel backstop, il backstop si strilla durante il sovraccarico, quando i cunei sono incuneati, gli angoli incuneati sono ingranditi gradualmente insieme all'aumento della coppia e quando gli angoli incuneati sono più grandi degli angoli di attrito, i cunei possono slittarsi sulle superfici dell'anello interno e dell'anello esterno. Quando la coppia è ridotta, gli angoli incuneati sono più piccoli degli angoli di attrito e il backstop si rende conto del normale backstop. Quando la forza di impatto di sovraccarico viene ridotta, il backstop può normalmente funzionare di nuovo. L'uso della sicurezza delle attrezzature è notevolmente aumentata.
I centri dei cunei sono in coincidenza con i loro centri fissi per mezzo del calcolo, in modo che il backstop sia più stabile in funzione e la durata del backstop è prolungata.
In una parola, lo scopo di un backstop è prevenire la rotazione inversa indesiderata. Durante il funzionamento, consente la rotazione in una sola direzione di rotazione specificata.
Il backstop funziona utilizzando Sprag centrifughi. Una volta raggiunta la velocità di decollo, le sondine si alzano completamente dalla superficie di contatto dell'anello esterno. È lubrificato con l'olio dell'unità di ingranaggio.
Direzione di rotazione
Drive FLK Installa backstop in base alle specifiche indicate con l'ordine. Ciò significa che è necessario specificare la direzione di rotazione per l'albero di uscita. Il cliente deve verificare che il motore elettrico collegato ruoti nella direzione corretta. In caso contrario, il motore elettrico può danneggiare il backstop.
La direzione di rotazione viene determinata con una vista sull'albero di uscita (LSS).
CW = in senso orario
CCW = in senso antiorario (in senso antiorario)
